A robotaxikból álló hatalmas flották kiépítése nehezebb kihívásnak bizonyult, mint azt a Tesla, az Alphabet Waymo és mások gondolták. Egy európai startup most egy köztes lépést kínál a teljes autonómia felé: a távvezérlést. A képen Thomas von der Ohe, a Vay vezérigazgatója látható a cég egyik németországi autójával. (Fotó: Bloomberg) A robotaxikból álló hatalmas flották … Olvass tovább
Flottapiac meghatározása A változó felhasználói igények és a fokozódó, immáron globális verseny miatt a flottapiac átalakulóban van. Ezért is nehéz meghatározni mi is ez a piac, melyek a felhasználói elvárások és kik a piaci szereplők. Emellett a flotta finanszírozása és a flotta kezelése folyamatosan két párhuzamos piaci igénnyel is szerepel. Van olyan szereplő, aki csak … Olvass tovább
Van fejlődési lehetőség akár a piaci lefedettséget vesszük figyelembe, akár a termék meghatározását és ismertségét nézzük. Vessük össze a keresleti és kínálati oldal helyzetét. A kereslet növekszik mind darabszámban, mint többlet szolgáltatási igényben (értéklánc kiterjesztés). A gazdaságilag erősebb cégeknél egyre több gépjármű jelenik meg, és a cégek is egyre inkább kiszervezik az flottakezelési szolgáltatásaikat részben … Olvass tovább
Miután megtudtuk az előző részből, hogy mennyi autó van a céges flottapiacon, a most következő részből azt is megtudhatjuk, hogy mekkora cégek milyen arányban kezelik ezeket az autókat. A termék Kínálati oldalon – természetszerűen – azokat a cégeket értem, akik más cégeknek nyújtanak flottakezelési szolgáltatást. Bár flottakezelés (egyes esetekben igen fejlett) a céges saját flottájának … Olvass tovább
A keresleti oldal A piac és az abban szereplők meghatározása nagyban függ az adott piac fejlettségétől, az esetleges helyettesítő termékek meglététől, a piaci szabályozástól és még sok minden mástól.Amennyiben nagyon röviden szeretnénk meghatározni, azok a cégek tartoznak a flottapiac keresleti és kínálati oldalába, akik rendszeresen használnak gépjárművet és akik ezt a rendszeres használatot lehetővé teszik. … Olvass tovább
Elérhető az előző webinár videója. https://www.youtube.com/watch?v=87hLdKhN99k A webinárt a Seafleet támogatta.Készült a Graphisoft székházában, ezért külön köszönet.A program az Innoskart Digitális Klaszter támogatásával valósult meg.
Igen is meg nem is. Ha a flottakezelésünket teljes egészében kiszerveztük egy cégnek, akkor nincs értelme. Ha több cég szolgáltatja a flottakezelést, esetleg még a finanszírozó is más, akkor érdemes elgondolkozni rajta. Későbbiekben kifejtem miért. Akkor sem szükséges nagyon, ha pár autónk van és a használók maguk intéznek mindent a biztosítás megkötésétől a kötelező szervizig, … Olvass tovább
„A kiszállítás drága, inkább bemegyek érte.” Avagy mennyibe kerül nekem saját autóval egy kilométer? A céges autók havi költségszámítása után nézzük meg, hogy a saját autónk használata mennyibe kerül. Természetes, hogy nagy a szórás. most egy átlagos autó átlagos használatával fogok számolni. Sokkal inkább érdekes tisztába lenni a nagyságrenddel, mint magával a pontos értékkel. Előre … Olvass tovább
Mennyibe kerül a céges autónk? A közösségi médiás szavazás eredménye alapján Ti így ítélitek meg: A többség jól tippelt! Egy középkategóriás dízel kombi és egy kiskategóriás ötajtós benzines céges autó nagy általánosságban ennyibe kerül. A felső középkategórás, benzines vagy hibrid autók, a SUV-k és MPV-k már ennél is többe kerülnek. Ez egy durva közelítés, természetes, … Olvass tovább
Miért fordulhat elő, hogy elég sokat dolgozunk azon, hogy keretek kötött tartsuk a flottaüzemeltetés költségeit még sem sikerül tartani a büdzsét? Aki már találkozott ezzel a kérdéssel azoknak ajánlom ezt a cikket. A kérdés valójában a flottakezelés csapdájára utal, hiszen azok a költségelemek, amikkel nap mint nap foglalkozik egy flottamenedzser, a kisebb hányadát teszik ki … Olvass tovább
A hatékony gépjárműflotta üzemeltetés tudástára
