{"id":1321,"date":"2020-11-02T10:53:18","date_gmt":"2020-11-02T09:53:18","guid":{"rendered":"https:\/\/flottaokosan.hu\/?p=1321"},"modified":"2024-11-28T11:38:45","modified_gmt":"2024-11-28T10:38:45","slug":"gyorsabban-jarsz-tovabb-ersz-teszten-a-nissan-leaf-e-villanyauto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/flottaokosan.hu\/gyorsabban-jarsz-tovabb-ersz-teszten-a-nissan-leaf-e-villanyauto\/","title":{"rendered":"Gyorsabban j\u00e1rsz, tov\u00e1bb \u00e9rsz: teszten a Nissan Leaf e+ villanyaut\u00f3"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

N\u00e9mi pluszt\u00f6meg\u00e9rt \u00e9s persze fel\u00e1r\u00e9rt cser\u00e9be jelent\u0151sen megn\u0151tt a Leaf hat\u00f3t\u00e1vja, r\u00e1ad\u00e1sul a menetdinamik\u00e1n is jav\u00edtottak a jap\u00e1n fejleszt\u0151k. Kipr\u00f3b\u00e1ltuk a n\u00e9pszer\u0171 villanyaut\u00f3 nagyobb akkumul\u00e1torcsomagos v\u00e1ltozat\u00e1t.<\/p>

R\u00f6gt\u00f6n kezdj\u00fck is egy k\u00e9rd\u00e9ssel: 2011-ben melyik modellt v\u00e1lasztott\u00e1k meg az <\/span>\u00c9v Aut\u00f3j\u00e1nak<\/a>? Nem, nem a Volkswagen Pol\u00f3t, az egy \u00e9vvel kor\u00e1bban nyert, \u00e9s nem is a magyar utakat a k\u00f6zelm\u00faltban el\u00e1raszt\u00f3 z\u00f6ld rendsz\u00e1mos Opel Amper\u00e1t, mert az pedig egy \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb s\u00f6p\u00f6rte be a rangos d\u00edjat. El\u00e1ruljuk, 9 \u00e9vvel ezel\u0151tt a <\/span>Nissan Leaf<\/a> lett az \u00c9v Aut\u00f3ja, \u00e9s a d\u00edj t\u00f6rt\u00e9net\u00e9ben ez volt az els\u0151 olyan aut\u00f3, melynek hajt\u00e1sl\u00e1nca 100 sz\u00e1zal\u00e9kban elektromos.<\/span><\/p>

A 2010-ben deb\u00fct\u00e1lt, relat\u00edve el\u00e9rhet\u0151 \u00e1r\u00fa \u00e9s teljesen \u00e9lhet\u0151 villanyaut\u00f3 t\u00edpusb\u00f3l id\u00e9n szeptemberben k\u00e9sz\u00fclt el a f\u00e9lmilliomodik p\u00e9ld\u00e1ny, ami ebben a kateg\u00f3ri\u00e1ban kiv\u00e1l\u00f3 teljes\u00edtm\u00e9nynek sz\u00e1m\u00edt. A jubileumi aut\u00f3 term\u00e9szetesen m\u00e1r k\u00f6sz\u00f6n\u0151viszonyban sincs a 10 \u00e9vvel ezel\u0151tti eredeti t\u00edpussal, hiszen id\u0151k\u00f6zben (2017-ben) v\u00e9gbement egy teljes gener\u00e1ci\u00f3v\u00e1lt\u00e1s.<\/span><\/p>

Szerkeszt\u0151s\u00e9g\u00fcnkbe nemr\u00e9giben egy m\u00e1sodik gener\u00e1ci\u00f3s Leaf \u00e9rkezett, \u00e9s abb\u00f3l is a legfrissebb kivitel, mely els\u0151sorban a kor\u00e1bbin\u00e1l nagyobb hat\u00f3t\u00e1vj\u00e1r\u00f3l \u00e9s jobb menetteljes\u00edtm\u00e9nyeir\u0151l ismerszik meg.<\/span><\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Plusz<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

A 2019-ben leleplezett Nissan Leaf e+<\/a> m\u00e9rete \u00e9s k\u00fclseje az alap\u00e1ras k\u00e9k dekorelemeket lesz\u00e1m\u00edtva l\u00e9nyeg\u00e9ben nem v\u00e1ltozott a k\u00e9t \u00e9vvel kor\u00e1bban kij\u00f6tt alapmodellhez k\u00e9pest, a v\u00e1ltoz\u00e1sok a lemezek alatt keresend\u0151k. Adott egy a 4,49 m\u00e9teres hossza r\u00e9v\u00e9n az aktu\u00e1lis VW Golfn\u00e1l<\/a> 21 centim\u00e9terrel hosszabb aut\u00f3, melyet formaterve kapcs\u00e1n kicsit neh\u00e9z besorolni b\u00e1rhova is. 5-6 centim\u00e9terrel magasabb a hagyom\u00e1nyos kompakt modellekn\u00e9l, m\u00e9gsem divatterepj\u00e1r\u00f3, \u00e9s b\u00e1r els\u0151 blikkre egyter\u0171nek t\u0171nhet, m\u00e9gsem az.<\/p>

A l\u00e9nyeg, hogy az utaster\u00e9ben mind el\u00f6l, mind h\u00e1tul eg\u00e9sz j\u00f3l el lehet f\u00e9rni, de a h\u00e1tul k\u00f6z\u00e9pen helyet foglal\u00f3 \u00f6t\u00f6dik utas \u00e9let\u00e9t egy picit megnehez\u00edti a kard\u00e1nalag\u00fat, melyben ez\u00fattal term\u00e9szetesen m\u00e9g v\u00e9letlen\u00fcl sem forog kard\u00e1ntengely.<\/p>

Az \u00f6t\u00f6dik ajt\u00f3 magasra ny\u00edlik \u00e9s a sz\u00e9les ny\u00edl\u00e1son kereszt\u00fcl k\u00e9nyelmesen pakolhat\u00f3 a relat\u00edve t\u00e1gas, kalaptart\u00f3ig 385-400 literes csomagtart\u00f3. Kalaptart\u00f3 n\u00e9lk\u00fcl 420-435 liternyi pakk is bef\u00e9r, a 60\/40 ar\u00e1nyban osztott h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sek lehajt\u00e1s\u00e1t k\u00f6vet\u0151en pedig 1161-1176 liternyi t\u00e9r \u00e1ll rendelkez\u00e9s\u00fcnkre. K\u00e1r, hogy ilyenkor a csomagt\u00e9r padl\u00f3ja nem s\u00edk.<\/p>

Az e+ t\u00edpusjelz\u00e9s\u0171 cs\u00facsmodell hajsz\u00e1lnyival, konkr\u00e9tan 0,5 centim\u00e9terrel magasabb az alapmodelln\u00e9l, a minim\u00e1lis szabad hasmagass\u00e1g pedig 2 centim\u00e9terrel cs\u00f6kkent. Ezzel p\u00e1rhuzamosan a l\u00e9gellen\u00e1ll\u00e1si t\u00e9nyez\u0151 is romlott egy kicsit, 0,28-r\u00f3l 0,29-re.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Milyen bel\u00fcl?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Az utast\u00e9rben felhaszn\u00e1lt anyagok min\u0151s\u00e9ge k\u00f6zepesnek, az \u00f6sszeszerel\u00e9si min\u0151s\u00e9g j\u00f3nak mondhat\u00f3. Az alul sportosan csapott korm\u00e1ny m\u00f6g\u00f6tt bal oldalt egy kijelz\u0151t, jobb oldalt egy anal\u00f3g sebess\u00e9gm\u00e9r\u0151t tal\u00e1lunk. Ut\u00f3bbi kicsit divatjam\u00falt akkor, amikor enn\u00e9l l\u00e9nyegesen olcs\u00f3bb \u00e9s kev\u00e9sb\u00e9 j\u00f6v\u0151be mutat\u00f3 aut\u00f3kba is rendelhet\u0151 teljesen digit\u00e1lis m\u0171szeregys\u00e9g.<\/p>

A m\u0171szerfal k\u00f6zep\u00e9n l\u00e9v\u0151 \u00e9rint\u0151kijelz\u0151 k\u00e9p\u00e1tl\u00f3ja 7-r\u0151l 8 colra n\u0151tt, ellenben a r\u00e9gim\u00f3di grafikai elemekkel telet\u0171zdelt felhaszn\u00e1l\u00f3i fel\u00fclet nem lett szebb. J\u00f3 h\u00edr, hogy a kijelz\u0151 mellett \u00e9s alatt elhelyezett nyom\u00f3gombokkal rengeteg funkci\u00f3t egyszer\u0171bben el lehet \u00e9rni, mintha azokhoz az \u00e9rint\u0151kijelz\u0151t kellene nyomkodni. Ily m\u00f3don t\u00f6bbek k\u00f6zt a kl\u00edmavez\u00e9rl\u00e9s is hagyom\u00e1nyos kivitel\u0171, de p\u00e9ld\u00e1ul az am\u00fagy remek hat\u00e9konys\u00e1g\u00fa \u00fcl\u00e9sf\u0171t\u00e9s kaphatott volna az \u00f3divat\u00fa billen\u0151kapcsol\u00f3kn\u00e1l eleg\u00e1nsabb vez\u00e9rl\u00e9st.<\/p>

S\u0151t, a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sek f\u0171t\u00e9s\u00e9t az any\u00f3s\u00fcl\u00e9s bels\u0151 oldal\u00e1n l\u00e9v\u0151 gombbal lehet kapcsolgatni, \u00e9s szinte \u00e9rthetetlen, hogy az elektromos ablakemel\u0151k k\u00f6z\u00fcl mi\u00e9rt csak a vezet\u0151\u00e9 automatikus. Az Android Auto- \u00e9s Apple CarPlay<\/a>-t\u00e1mogat\u00e1s term\u00e9szetesen adott. A szintetikus f\u00e9lb\u0151r bor\u00edt\u00e1s 295 ezer forintba, a ProPilot vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 rendszer 195 ezer forintba, a LED-f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3 pedig 195 ezer forintba ker\u00fcl.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

F\u00f3kuszban a kapacit\u00e1s<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Az el\u0151dmodell 2010-ben egy mai szemmel n\u00e9zve m\u00e1r szer\u00e9nynek mondhat\u00f3 kapacit\u00e1s\u00fa, mind\u00f6ssze 24 kWh-os akkumul\u00e1torral mutatkozott be, k\u00e9s\u0151bb pedig 30 kWh-s teleppel is szerelt\u00e9k. A m\u00e1sodik gener\u00e1ci\u00f3s Leaf 40 kWh-os aksival nyitott \u00e9s a leg\u00fajabb e+ kivitel m\u00e1r 62 kWh-n\u00e1l tart. Vagyis a kapacit\u00e1s az \u00e9vek sor\u00e1n sz\u00e9pen lassan k\u00f6zel 2,6x-os\u00e1ra n\u0151tt, \u00e9s ezzel p\u00e1rhuzamosan term\u00e9szetesen a hat\u00f3t\u00e1v is sz\u00e9pen elkezdett felk\u00faszni.<\/p>

M\u00edg a norm\u00e1l Leaf eset\u00e9ben 270 kilom\u00e9teres WLTP-hat\u00f3t\u00e1vot \u00edg\u00e9rnek, addig a Leaf e+ hasonl\u00f3 adata m\u00e1r 385 kilom\u00e9ter. Ut\u00f3bbit nem lehetetlen a gyakorlatban is hozni, azonban ehhez egyr\u00e9szt \u00f3vatos ped\u00e1lkezel\u00e9sre van sz\u00fcks\u00e9g, illetve nem \u00e1rt, ha kellemes tavaszi, \u0151szi k\u00fcls\u0151 h\u0151m\u00e9rs\u00e9klethez van szerencs\u00e9nk. Az okt\u00f3ber k\u00f6zepi teszt sor\u00e1n nek\u00fcnk 350\u2013360 kilom\u00e9ter k\u00f6r\u00fcli hat\u00f3t\u00e1vok j\u00f6ttek ki, ami nagyon k\u00f6zel \u00e1ll a szigor\u00fa amerikai EPA-szabv\u00e1ny szerinti 364 kilom\u00e9teres \u00e9rt\u00e9khez.<\/p>

A Leaf e+ 1707 kilogrammos t\u00f6mege mintegy 150 kilogrammal haladja meg az alapmodell t\u00f6meg\u00e9t, lomhas\u00e1gr\u00f3l azonban sz\u00f3 sincs, ugyanis az els\u0151 kerekeket hajt\u00f3 villanymotor cs\u00facsteljes\u00edtm\u00e9nye 150-r\u0151l 217 l\u00f3er\u0151re n\u0151tt, a nyomat\u00e9k pedig 320 helyett imm\u00e1r 340 Nm. A motor maxim\u00e1lis fordulatsz\u00e1ma 10 500-r\u00f3l 11 330-ra emelkedett.<\/p>

A 0-r\u00f3l 100-ra 7,9 m\u00e1sodperc alatt felgyorsul\u00f3 alapmodell sem mondhat\u00f3 lass\u00fanak, de a hasonl\u00f3 produkci\u00f3t 6,9 m\u00e1sodperc alatt abszolv\u00e1l\u00f3 Leaf e+ m\u00e9g nagyobbat l\u00e9p, mik\u00f6zben a v\u00e9gsebess\u00e9ge 144 helyett 157 km\/h. A rugalmass\u00e1g is javult, \u00edgy p\u00e9ld\u00e1ul 80-r\u00f3l 120-ra 13 sz\u00e1zal\u00e9kkal kevesebb id\u0151 alatt lehet felgyorsulni.<\/p>

Az er\u0151 \u00e9s a temp\u00f3 teh\u00e1t adott, de persze ett\u0151l m\u00e9g nem lesz egy kanyarvad\u00e1sz sportaut\u00f3 a komfortosra hangolt fut\u00f3m\u0171v\u0171 Leaf e+. Els\u0151re sokaknak furcsa lehet a k\u00f6z\u00e9pkonzoli gombbal b\u00e1rmikor ki\/bekapcsolhat\u00f3 egyped\u00e1los \u00fczemm\u00f3d, de azt\u00e1n nagyon gyorsan megszokhat\u00f3 ezt a f\u00e9kped\u00e1l haszn\u00e1lat\u00e1t nagyon minim\u00e1lisra cs\u00f6kkent\u0151 funkci\u00f3. Ha pedig a norm\u00e1ln\u00e1l nagyobb motorf\u00e9kre v\u00e1gyunk, akkor ott a B-m\u00f3d, ami \u00e9rtelemszer\u0171en az energia-visszatermel\u00e9st is er\u0151sebbre veszi.<\/p>

A motort\u00e9r el\u0151tti kis felnyithat\u00f3 tet\u0151 alatt egy Type 2-es \u00e9s egy CHAdeMO aljzat tal\u00e1lhat\u00f3. Norm\u00e1l 230 V-os dugalj eset\u00e9n t\u00f6bb mint 30 \u00f3r\u00e1ig tart egy teljes felt\u00f6lt\u00e9s, ami 6,6 kW-os AC-t\u00f6lt\u0151vel 11 \u00f3ra magass\u00e1g\u00e1ra cs\u00f6kkenthet\u0151. \u00d6sszehasonl\u00edt\u00e1sk\u00e9pp, a norm\u00e1l Leaf hasonl\u00f3 t\u00f6lt\u00e9si ideje 20, illetve 7 \u00f3ra. 50-100 kW-os DC-t\u00f6lt\u0151vel a Leaf e+ ak\u00e1r 90 perc alatt felt\u00f6lthet\u0151.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Konkl\u00fazi\u00f3, \u00e1rak<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Norm\u00e1l v\u00e1rosi haszn\u00e1latra, el\u0151v\u00e1rosi ing\u00e1z\u00e1sra az alap Leaf<\/a> 250 kilom\u00e9ter k\u00f6r\u00fcli hat\u00f3t\u00e1vja is b\u0151ven elegend\u0151 lehet. A Leaf e+<\/a> azok sz\u00e1m\u00e1ra j\u00f6het j\u00f3l, akik n\u00e9ha vagy ak\u00e1r gyakran nagyobb t\u00e1vols\u00e1gokat is megtesznek, a komolyabb menetteljes\u00edtm\u00e9ny pedig m\u00e1r csak a hab a tort\u00e1n.<\/div>
\u00a0<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

M\u00e1s k\u00e9rd\u00e9s, hogy a Leaf e+ fel\u00e1ra igen jelent\u0151s. M\u00edg a norm\u00e1l Leaf 10,7 milli\u00f3 forintos alap\u00e1ra 2,5 milli\u00f3 forintos \u00e1llami t\u00e1mogat\u00e1ssal 8,2 milli\u00f3 forintra cs\u00f6kkenthet\u0151, addig a Leaf e+ 15,2 milli\u00f3 forintos indul\u00f3\u00e1r\u00e1b\u00f3l m\u00e1r csak 500 ezer forintot lehet levonni, vagyis a v\u00e9g\u00f6sszeg 14,7 milli\u00f3 forintra j\u00f6n ki. A j\u00f3l felszerelt Tekna kivitel pedig m\u00e9g \u00e1llami kedvezm\u00e9nnyel is 15,1 milli\u00f3 forintot k\u00f3st\u00e1l.<\/p>

Remek szabadid\u0151aut\u00f3s alternat\u00edva lehet a Hyundai Kona Electric<\/a>, melynek 39 kWh-os v\u00e1ltozata t\u00e1mogat\u00e1ssal 8,5 milli\u00f3 forintt\u00f3l indul, a 64 kWh-os verzi\u00f3 alap\u00e1ra pedig 12,5 milli\u00f3 forint.<\/p>

\u00a0<\/p>

Forr\u00e1s: hvg.hu<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t

<\/strong><\/p>